我國的單缸柴油拖拉機是個謎。其實這只是網絡上“不明真相的群眾”們的一種說法，這只是一個引導拖車，大梁的另一頭才是動力車。圖中這個柴油機只是驅動液壓體系給轉彎提供方向助力的。網上還有人說，單缸柴油機冒黑煙時才是游戲的開端。由于負荷太大，為了提供滿足的動力司機只能拼命踩油門。可是當年的單缸柴油機運用的是機械調速器，油門踩下去供油量就大了。這時候多供的油都沒方法完全焚燒，只能碳化變成顆粒排出來，構成所謂的黑煙。

當年單缸柴油機確實為社會開展出力不小，各種農用車、小型工程機械車、工地發電、鄉村水利都離不開單缸柴油機。比如鄉村的小四輪拖拉機、三蹦子、手扶拖拉機，前幾年我們當地公路局保護道路用的還是以單缸柴油機為動力的四輪工具車。

當年以單缸柴油機為動力的拖拉機牽引能力很強，就連最小的8匹馬力的小手扶拖拉機都能輕松拉一噸。這也是許多人感到難以想象的當地。其實這主要是柴油機自身特性和變速箱決定的。柴油機轉速低，這是其焚燒特點決定的。由于柴油機在壓縮沖程結尾噴油嘴開端噴油，一邊噴一邊焚燒，假如轉速太高的話留給焚燒的時間就不夠了。所以柴油機的曲軸回轉半徑十分大，活塞對曲軸發力時力臂更長，曲軸端扭矩就大。假如不理解曲軸回轉半徑的話可以想象一下我們常說的大沖程，小缸徑，就是這么個道理。

扭矩大再加上拖拉機變速箱都有凹凸擋，低速擋減速比十分大。因而當年的拖拉機驅動輪扭矩很大，掛上檔后只要司機不踩離合器，你很難阻止驅動輪那執著的滾動。哪怕拉的東西很重，它就是打滑也不會轉不動。小時候常常見手扶拖拉機拉著滿滿的麥子爬大坡，皮帶輪都打滑了車還停不下。像上圖這種四輪拉磚、拉沙子、拉水泥、拉土都是輕輕松松好幾噸。

以前的柴油機結構簡略，皮實耐用，配件也多，價格也不貴。根本上會開的都能上手修。所以那個年代許多柴油機都是敞開了用，有問題了小缺點不用管，大缺點拆開收拾幾下就又滿血復活了。就這么修了用用了修，前前后后能用上十幾年不成問題。

在國外遇到這么大的掛車，前面的牽引車得是擎天柱那個等級的，而國內沒有一臺單缸小四輪搞不定的。這種現象在十多年前的鄉村十分普遍。

其實我覺得與其說單缸柴油機是個謎，倒不如說那些年那些駕御著單缸柴油機為了日子而拼搏的人們是個謎。坡再陡也敢上、路再險也不眨眼。其實并不是他們多么膽大，這是我國人吃苦耐勞頑強拼搏的性情。單缸柴油機，算是一個年代的印記，記錄著的開展，記錄著勞動人民的辛勤。